Η Jaguar είναι μια εμβληματική μάρκα γνωστή για τα όμορφα σπορ αυτοκίνητα και τις κομψές αλλά διακριτικές λιμουζίνες της.
Η E-Type έγινε σύμβολο, ενώ η F-Type ξεχώρισε ως ένα από τα πιο θορυβώδη, όμορφα και ομορφότερα σπορ αυτοκίνητα της αγοράς.
Και ας μην ξεχνάμε ότι το 2018, η Jaguar προσέφερε ακόμη και ένα βαν – το εξαιρετικά σπάνιο XF Sportbrake, αναφέρει η Telegraph.
Σήμερα, ωστόσο, η Jaguar πουλάει μόνο ένα όχημα, και αυτό είναι σχεδόν μια δεκαετία. Η F-Pace έχει περάσει την ακμή της, χωρίς να υπάρχει σαφής αντικαταστάτης.
Οι αντιπρόσωποι έχουν μείνει σε αναμονή, καθώς η μάρκα εργάζεται για να επανεφεύρει τον εαυτό της ως αυτοκινητοβιομηχανία αποκλειστικά για ηλεκτρικά οχήματα.
Εν τω μεταξύ, η Jaguar αποκάλυψε το πρωτότυπο Type 00. Φιλόδοξο και αναμφίβολα εντυπωσιακό, το πρωτότυπο έτυχε ωστόσο συγκρατημένης ανταπόκρισης, κυρίως λόγω μιας παράξενης διαφημιστικής καμπάνιας.
Τα πράγματα φάνηκαν ακόμη πιο αβέβαια όταν εμφανίστηκαν αναφορές που ισχυρίζονταν ότι η εταιρεία είχε απολύσει τον επικεφαλής σχεδιασμού Gerry McGovern - ισχυρισμοί που η Jaguar δήλωσε αργότερα στο Motor1 ήταν «αναληθείς».
Με απλά λόγια, η Jaguar βρίσκεται σε δύσκολη θέση.
Για να καταλάβουμε τι συμβαίνει στην Jaguar σήμερα, είναι χρήσιμο να ανατρέξουμε στο παρελθόν και να δούμε πώς ξεκίνησαν όλα. Αυτό σημαίνει ένα σύντομο μάθημα ιστορίας.
Η εταιρεία που γνωρίζουμε σήμερα ως Jaguar ξεκίνησε το 1922 ως Swallow Sidecar Company. Ένας από τους συνιδρυτές της, ο William Lyons, αργότερα χώρισε με τον συνεταίρο του για να σχηματίσουν την SS Cars.
Το 1935, η εταιρεία παρουσίασε το SS Jaguar 100 και μια δεκαετία αργότερα – σοφά, δεδομένων των καιρών – η μάρκα μετονομάστηκε σε Jaguar το 1945.
Τις επόμενες δεκαετίες, η Jaguar κατασκεύασε μερικά πραγματικά αξιοσημείωτα αυτοκίνητα. Απλώς ρίξτε μια ματιά στα C-Type και D-Type ή φανταστείτε τον εαυτό σας να οδηγεί στον δρόμο με ένα XK150.
Έπειτα ήρθαν τα sedan – εκπληκτικά αυτοκίνητα που ενσάρκωσαν τέλεια το διάσημο σλόγκαν της Jaguar: Χάρη, Χώρος και Ταχύτητα. Φαινόταν ωραίο, είχες άφθονο χώρο και μπορούσες να κινηθείς γρήγορα όποτε ήθελες.
Τελικά, η Jaguar εξαγοράστηκε από τη Ford, σηματοδοτώντας το σημείο όπου ο Gerry McGovern έγραψε ιστορία. Ο McGovern σπούδασε σχεδιασμό στο Royal College of Art στο Λονδίνο πριν μετακομίσει στο Ντιτρόιτ για να εργαστεί για την Chrysler. Από εκεί, ανέβηκε στις τάξεις του Premier Automotive Group της Ford.
Από το 2011, ο McGovern έχει διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στη διαμόρφωση της σχεδιαστικής κατεύθυνσης της Land Rover. Επέβλεψε τον επανασχεδιασμό της σειράς Range Rover του 2010 και του Discovery 4 – και τα δύο ευρέως αναγνωρισμένα.
Είναι επίσης υπεύθυνος για το πιο αμφιλεγόμενο Discovery 5. Ωστόσο, η ιστορία του McGovern περιλαμβάνει μερικές μεγάλες επιτυχίες, με πιο αξιοσημείωτη το τρέχον Defender, ένα από τα αγαπημένα μας.
Ας περάσουμε τώρα γρήγορα στην Jaguar σήμερα. Το τοπίο των προϊόντων είναι καταστροφικό. Στην πραγματικότητα, είναι ένα όχημα σχεδόν 10 ετών. Η F-Type έχει εξαφανιστεί, η XF έχει εξαφανιστεί, και τόσο η απερχόμενη E-Pace όσο και η XE δεν ήταν πολύ καλές.
Αν θέλετε ένα I-Pace, η καλύτερη επιλογή είναι να κατεβάσετε την εφαρμογή Waymo στο τηλέφωνό σας. Η Jaguar ισχυρίστηκε ότι σταματούσε την παραγωγή των κινητήρων εσωτερικής καύσης για να αναβαθμίσει και να στραφεί στην παραγωγή μόνο ηλεκτρικών οχημάτων.
Αυτό σημαίνει ότι οι πωλήσεις θα μειωθούν σχεδόν κατά 100% έως το 2025, καθώς οι αντιπρόσωποι της Jaguar δεν έχουν τίποτα να πουλήσουν. Ωστόσο, τα προβλήματα της JLR δεν μπορούν να αποδοθούν σε ένα άτομο.
Η πραγματικότητα του πρωτότυπου Type 00 είναι ότι είναι αρκετά καλό. Μάλιστα, μόλις ένα χρόνο αφότου κυκλοφόρησε, είδαμε παρόμοια πρωτότυπα από εταιρείες όπως η Mercedes-Benz, με το εκπληκτικό Vision Iconic και το πολύ καλό Audi Concept C. Και τα δύο οχήματα έτυχαν γενικά θετικής υποδοχής. Αλλά το μάρκετινγκ και η διαφημιστική εκστρατεία γύρω από το Jag αμαύρωσαν τα πάντα γύρω του.
Αυτό μας αφήνει με μια μάλλον καταστροφική αλλαγή επωνυμίας, χωρίς προϊόντα για τους αντιπροσώπους και, για να χειροτερέψουν τα πράγματα, η JLR υπέστη κυβερνοεπίθεση νωρίτερα φέτος που διέκοψε τις τρέχουσες λειτουργίες. Κόστισε στην επιχείρηση σχεδόν ένα τέταρτο του δισεκατομμυρίου δολαρίων.
Μόνο ένα μικρό μέρος των προβλημάτων της Jaguar μπορεί να αποδοθεί στον Gerry McGovern. Ναι, φαίνεται ότι ήταν η κινητήρια δύναμη πίσω από την αλλαγή μάρκας, αλλά ένα μεγάλο πρόβλημα είναι ότι προσέλαβε μια εξωτερική ομάδα για να υλοποιήσει το όραμά του.
Αντί να βασίζεται σε άτομα από το εσωτερικό της εταιρείας που κατανοούν καλύτερα τι είναι η Jaguar, αυτή η εξωτερική εταιρεία δημιούργησε κάτι που φάνηκε να αποξενώνει τους οπαδούς της μάρκας.
Τα χαοτικά και συνεχή νέα γύρω από τον McGovern υπογραμμίζουν μόνο την προφανή έλλειψη κατεύθυνσης στην Jaguar. Είναι μια μάρκα με απίστευτη κληρονομιά και ελπίζουμε ότι θα βρει μια σωστή πορεία προς τα εμπρός.
Τι πρέπει λοιπόν να κάνει η Jaguar για να διορθώσει την πορεία της; Μια νέα F-Pace είναι μια καλή αρχή, καθώς ένα crossover εξακολουθεί να είναι επίκαιρο σε πολλές αγορές. Αλλά η επαναφορά της παραγωγής και της παραγωγής σε καλό δρόμο πρέπει να γίνει το συντομότερο δυνατό. Από εκεί και πέρα, η Jaguar χρειάζεται ένα κανονικό σπορ αυτοκίνητο και μια σωστή λιμουζίνα. /Telegraph/
Πηγή πληροφοριών @Telegrafi: Διαβάστε περισσότερα στο:ο κόσμος σήμερα www.botasot.al
